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蔚來汽車辟謠4年虧損400億元后 股價仍“跌跌不休”創歷史新低
2019-09-28 19:41 作者:夏治斌 劉媛媛 來源:中國經營網

本報記者 夏治斌 劉媛媛 上海報道

一場突然取消的電話會議,使得“蔚來4年虧400億”的話題久居微博熱搜榜不下,加之外界眾多的質疑以及股價的不斷下挫,蔚來(NIO.US)在發布財報后的第二天晚間重啟電話會議。

9月24日,蔚來公布2019年第二季度財報。財報顯示,第二季度公司實現營收15.08億元,高于市場預期的13.09億元,去年同期為4600萬元;第二季度歸屬于股東凈虧損32.85億元,市場預期虧損29.44億元,去年同期虧損61.1億元。

而就在財報發布后不久,蔚來再次發布公告稱,取消原定于當天美東時間上午8點舉行的2019年第二季度財報電話會議。

為何突然取消,而后又重啟電話會議?“由于蔚來中國融資項目已經與相關方取得了重大的積極進展,現在處于敏感時期,任何與項目有關的機密信息都不便披露,因此,原定9月24日不召開此財報電話會議。此外,我們認為公布的二季度財報已經全面闡述了公司運營和財務業績。但在取消原定財報電話會議后,我們收到了許多投資人的問詢,因此我們最終決定恢復原計劃,舉行本次財報電話會議。”9月25日晚間,蔚來汽車首席財務官謝東螢如上解釋道。

同時,謝東螢強調:“對于本次電話會議,請知悉我們不能披露關于蔚來中國融資項目的細節或回答相關問題。我們將在項目適時階段或披露義務要求時披露這些信息。”

北京時間9月28日,蔚來股價報1.75美元,市值18.4億美元,創歷史新低。

實際虧損220億元?

此前有彭博社等多家媒體報道稱,蔚來四年時間虧損57億美元(約合人民幣400億元),超過特斯拉15年虧損總和。

“我們看到一些媒體報道說,我們累計虧損了57億美元,我正好也想借這個機會跟大家澄清一下,根據非美國通用會計準則計算,截至今年6月,我們的虧損大約在220億元人民幣。其中有100多億元是投資在正向研發。”9月25日晚間,蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌在第二季度投資者電話會議上澄清。

對于二季度出現的歸屬于股東凈虧損32.85億元,謝東螢則表示,在第三季度將會顯著減少虧損,第四季度也會繼續保持這一勢頭。蔚來還將繼續優化人員結構,還有非核心的業務也會有分拆的動作等。

“研發是我們核心的投資方向,蔚來已經在全球提交和獲得了4200多項專利。與此同時,在全國覆蓋270多個城市的服務網絡。汽車行業的研發周期大家都非常清楚是很長的,從去年我們就開始了第二代平臺NP2的開發,我們運用更新更領先的技術,當然我們肯定需要更多的資金支持蔚來的發展。”李斌稱,“作為中國唯一的一個高端電動汽車品牌,也是全球非常有競爭力的高端電動汽車品牌,我們還是有更多的信心獲得更多投資人的支持。”

中金方面則表示,雖然蔚來旗下車型定位高端,對補貼退坡敏感度較低,但處在車型平臺的真空期,預計公司在2021年三季度前僅有ES8/ES6,及基于這兩款車型的衍生版本銷售。真空期將持續至下一代平臺NP2相關車型發布。對蔚來公司 2019/2020年銷量的預計為2.2/3.4萬輛。

第三季度或將交付4200~4400輛

相關資料顯示,今年6月份,蔚來宣布召回部分搭載了2018年4月2日到10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛。

在重啟的電話會議上,李斌還介紹了在2019年第二季度,蔚來一共交付了3553輛車,其中包括3140輛高性能電動旗艦7座及6座SUV ES8,以及413輛高性能高端智能電動5座SUV ES6。截至目前,蔚來用戶的累計行駛里程已超過2.5億公里,一鍵加電的完成服務次數超過20萬次。

*除《中國經營報》署名文章外,其他文章為作者獨立觀點,不代表中國經營網立場。

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